汽车销量下降,本田高端品牌退出中国

今年3月份经销商库存指数达到了63.6%,同比上升了8点一个百分点,环比也上升了7.5个,百分点指数位于荣枯线之上,过高的库存就意味着更加惨淡的,汽车市场市场的疲软有目共睹。 Fans的创始人孙少军表示,4月份奔驰宝马的进电量环比下跌了40%暴跌跌了60%,大众和日产金店下降了70%,本年下降60%,中国人消费能力下降,本田高端品牌宣布退出中国市场,从2023年起不再生产讴歌牌的车子,而讴歌退出中国显然不是突然决定3月份欧哥在北京唯一的4S店停止销售,产线也停工了,相比欧哥铃木早就发现了中国汽车消费市场即将到顶的趋势,跑得干干净净去了,印度卖小型家庭乘用车去了,现在铃木在印度的销量让人侧目,在欧洲的表现也非常不俗,除了要跑掉的品牌。爱在中国也是举步维艰,马自达在今年第一季度的销量即为35,853台,同比下滑28.2%英菲尼迪的销量仅有13,478辆,同比暴跌46.04%,而英菲尼迪同样是日系车里面较为高端的产品,广西三菱去年销售66,006辆同比下滑11.99%,是这些车子的质量有问题吗?其实是中国消费水平下滑的问题,新车卖不动,二手车也不好做,202年3月份。的整体表现非常低迷,全国交易量131.8万辆,同比下降15.99%交易金额为911.27亿元,而1~3。以387.96万辆同比下降1.93%交易金额为2726.84亿元,这时候的二手车市场相对平稳,但是到了4月份,预计同比下滑10%以上,市场依旧不景气,二手车的库存,时间也在不断拉升,已经到了42~45天的水准,比2月份的时间还长,可见二手车卖的慢,还卖的更便宜了。就是中国人的面子,这群人连面子都不要了,由此可见经济到底有多差,有专门搞二手车生意的老板,哀叹自己手里积压了好几百万的二手车,愣是卖不出去,过年到现在都是去库存也没去收车,他也没打算挣多少钱,一台挣个一两万就行,但是由于行情一直掉,有的车子甚至要亏本,这么下去自己都不知道怎么办了,车子卖不动的真正原因还是中国人没。车子上面也说了奔驰宝马卖的少,其实就是那些开工厂开实体店的小老板没钱买,而那些大众日产本田系列中是给小康收入人群准备的车型,现在卖不出,那也就意味着中低收入人群也没钱买,车这些人不仅汽车消费不起,甚至连家用电器小型电子产品平时吃的用的也不敢买了,2022年第一季度家电行业销售规模为一万两千二百七十四万台,同比下降17.2%销售额规模为1,430亿元,同比下降11%点一线上的销售,罕见性的下跌7.5%线,下的门店就更不用说了,门店里面的工作人员比客户还多,所以销售额。由此可见中国人的消费有多么的乏力,但是也能理解他们的心情,家里。没必要买新的,甚至是坏了拿去修修补补也还能撑很久跟过去的相比,现在还是紧紧捂住钱袋子更加明智,就因为这样有人觉得今年的家电销售额会比去年下跌10%,但就目前情况来看,这个预测还是太乐观了,线上家电销售不利也是店上唯美的一个具体表现,要是把眼光放宽萎缩的电商市场何止是家电而已,几乎所有方面的销售都在下滑,连电商都干不下去了。更惨了,2020年实体店。1,000万家倒闭最多的就是。还有那些加盟形式的奶茶店小吃店,如果你到二三线的小城市就会发现汽车销量下降,本田高端品牌退出中国街道上的店铺越来越少,里面的人越来越少,甚至连商场里面的摊位也少了,商场也空了,预示新开发的区域这个现象就越是明显而且低,开门绿伴随的是高转让绿一家门店,根本开不到三个月就贴着旺铺转让的字眼,什么都不说了,实体店一倒闭这些老板就是最受伤的人,谁的钱都不是大风刮来的,旗下的机会说不定也就那么一两次甚至有。资金的现象,看过个视频,有对夫妻用基材。十几天下来竟然没有一单生意,每天的水电租金人工压的夫妻俩喘不过来。老板娘受不了做出了过激的举动,撕衣服打砸,被制止后崩溃大哭,直到有人会说这是摆台有剧本更为凄惨的现实,有人做生意失败跳楼,有人成为征信黑名单,有人东躲西藏变卖了所有的资产,浑浑噩噩,做生意失败的这些人。很多去送外卖了,带着孩子送外卖的现象,如今非常的普遍,看着孩子受苦实在也是不忍,如果有任何一点办法谁会这样做,还有的跟别人一样去找临时活计,可现在经济下行哪来什么临时的活计一声叹息这还是比较有底子的人过的生活,要是那些收入更低的打工人他们更惨淡,裁员已经成为平常的现象,有工作的人也会说。就问这些人能买车有车的赶紧卖,没车子会这么惨,只能说疫情的后续影响终于消耗光了他们的积蓄,疫情冲击之后,没有底子的人或者公司当场崩溃,有点底子的人一开始不至于这么激动。延长经济始终提振不起来,那么等于是坐吃山空,当自己的底子少到一定程度之后,情况就会慢慢恶化,这就是为什么汽车行业比疫情最严重的时候,还要惨淡的原因,这个道理放在二手车市场上也是一样的,以前经济没这么差的时候中产。车的速度也快,收入少一点的人会凑钱买二手的,然后市场就这么循环起来了,新车和二手车市场都欣欣向荣,但现在都把车子挂出去卖,现在连二手车没有能力下手,那还谈什么买新车呢,在中国赚钱的途径不多。各平台的手段却花样百出,没有投资实体店的人那么就有可能会被股市收割,这不是危言耸听,现在经济不景气,投资实体根本性不通,到处都倒闭,存银行的利息非常低,不投股市的话,这些人后半辈子就可能挣不到生活费,毕竟不是谁都有退休金的坐吃山空的恐惧会促使这些人冲进股市投资,但是A股4个月以来,股民人均亏损10万元左右,有人说3000点还不是A股的底部,还会继续下跌,沪深300指数最有代表性,4个月暴跌20%,创下13年来最大跌幅4000多股,竟然有3000只个股跌回两年前的水平,2022年这4个月。就是几百点上下,可是个股的市值有多少还剩1/3的,这到底是谁的问题呢?又是哪里出现了问题呢?谁能给个答案,曾经疯狂标榜的价值投资在中国市场还适用吗?真是可怜了这些散户,在股市这种局中大股东套现走人交易印花税那边得了不少钱,券商交易拿到了不少的佣金,甚至连在机构庄家游资配合股东做戏也能拿到不少钱,唯独散户被割了一次又一次,就连较为富有的阶级。并不要说那些低端的散户,一个不小心一年的收入全搭进去,这群人还指望消费车子吗?保住票子就不错了。

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