【马云走后，留下一个怎样的物流江湖？（下）】，因为呢，早在2014年的世界杯之前，那个时候的伊朗足协主席就在接受媒体采访的时候告诫球员们在赛后和对手去交换球衣，因为咱们预算有限，不可能每一场比赛都向球员提供一件新的球衣，所以。你们必须要保管好自己的球衣，绝对不能和对手交换，于是呢，在一场小组赛伊朗0:1败给。阿根廷之后，伊朗队的坚韧防守赢得了很多很多的媒体以及球迷的赞誉，包括阿根廷队的球员纷纷的去安慰这个即将踏上回家之路的对手，本来呢像这种氛围之下就是互相换换球衣对吧？

正是实体零售行业的最低谷，当时无论是马云还是刘强东，都认为实体零售行业死定了，这才会有2014年马云与王健林的京东，距离自己上市也还有一年多的时间，而自建物流也一直被外界认为是京东最重要的护城河。当然了，对于众人而言这种超前有时候是痛苦的，以至于外界看到的是菜鸟网络在不停的拿地，也有人因此质疑，阿里巴巴是借助菜鸟网络在搞物流地产，现在站在一个更长远的时间节点来看，这真的是有点委屈，根本不爱钱的马云了，后来菜鸟推出了电子面单，电子面单放包裹的信息，可视化实现了物流快递最基础单元的数字化，在线的话极大提高了整个快递行业的信息化水平，再到后来我们已经。很少在双11听到爆仓这一个词了，这一划时代的产品怎么评价，其历史地位都不为过，有了电子面单也才真正实现了菜鸟成立的意识所提出的物流数据公司的定位，当然电子面单的出现也让通达系快递公司感受到了几分的不安，数据是快递公司的命脉所在，本来通达系的单量很大程度上都依赖于淘宝天猫线，如果数据再归于阿里也就是三流商流，物流信息流只耳朵被其他人掌握着，而且很多人都在心头悬着的疑问，越来越熟悉快递行业的阿里真的不会做物流吗？本文开头提到的2017年5月的那一幕并非偶然，马云觉得快递公司面对的形势变革仍旧缓慢，力度不够，而快递公司则不敢交出全部的底牌，以至于随后顺。
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丰和阿里菜鸟数据权之争爆发之后通达系并多以沉默姿态示人，这使得马云不知道是否会有一些不被理解的苦恼呢，公允的说阿里巴巴推出菜鸟网络并没有在做物流，因为在物流行业核心的资产是运力，而阿里巴巴并不掌握运力，但是另一方面菜鸟对于物流行业的影响又是前所未有，这种超越传统思维的掌控力，不能不让人恐惧，马老师不是简单的搭建了一个新的数字化的物流平台，如果这样大家也能看得懂，所谓平台可以用滴滴举例，滴滴模式是互联网和线下结合的产物，地狱模式也是通过移动互联网平台调配不同出租车公司的车辆，但是值得注意的是，所谓平台一般有两种做法，一种是紧紧的集合信息，还有另外一种是直接邮寄。能调配运力，滴滴有抢单模式和派单模式，简单说抢单模式就是信息集合派单模式就是在调配运力，如果顺着这个思路下来，阿里巴巴解决物流痛点的最好方式是做一个快递版的滴滴，但是快递市场与出租车市场最大的不同是，出租车市场本质是由个体运力组成，而快递市场则不然，几大快递巨头伴随着淘宝的成长，羽翼渐丰，阿里巴巴或者菜鸟很难穿透快递公司去直接影响快递员的行为，从另外一个角度来说，这对算法的要求也太高了，所以阿里巴巴对于物流的介入其实是采用了一个非常巧妙的方法，这个核心的关键在于阿里巴巴不介入运力的调度，运力的调度管理始终都是各家快递公司自己的事儿，既然不计入运力。

你就不能说我做物流，但是我还是能够影响你掌控，你这不是洗脑也不是玄学，而是一种新的架构方式，阿里巴巴通过菜鸟所做的更多是信息的协同和共享，这又比上面所说的信息集合平台更深了一步，但是又没有陷入到那些物流行业，那些一线的苦活和累活当中去，这些活还是各家快递公司在做，有人曾经对笔者打比方说，菜鸟是做了一个快递行业的塔台，就像机场的塔台，虽然运力是属于各家航空公司，航线也是各家自己安排，但是降落到哪个航道塔台我说了算，笔者以为这应该是对菜鸟最接近本质的理解，不得不说，马老师给出的解决方案是一个天才般的架构，这就是阿里巴巴说的不做物流。相信马云老师最早提出菜鸟这个设想的时候，并不会知道将来会有电子面单，这个东西没有电子面单，今天的菜鸟会不会更多变成一个数据版的普洛斯呢，也未可知。但是无论如何能够在抢时间的前面提出这样的一个构想，并且提前布局，真的了不起不是行内人，却比行内人看的都远，这是马云的厉害之处，在物流圈马老师留下了很多人听闻的语言，比如预言快递员未来可能会有失业潮，我希望大家去思考三年5年以后的物流行业的变革，最大的挑战在于我们今天好不容易组织起来的快递人员，很多可能都会适应，因为有了机器人因为有了无人驾驶汽车，还有今天概念比较不错的无人机送货，我相信很多快递员工可能会失去就业，如果。

今天开始创造独特的价值，在做第1排所有的老板们不去思考什么样的组织，什么样的技术，什么样的人才，什么样的创新，那么你们今天对自己的员工是不负责任的，但是马云最著名的预言还是2011年预测中国快递行业很快会迎来一天11个包裹的峰值，仅仅一年后的双11，这一预言成为了现实，这个预言堪称马云老师的封神之战，估计很多人都想请问马老师，那么未来还会有更高的峰值吗？12亿还是15亿，马云老师没有回答，在2018年的全球智慧物流峰会上，马云郑重地阐述新物流，但是核心也只有一句话，未来物流是脑力活动，所以菜鸟每年的峰会都会被称为智慧物流峰会，成为各种物流前沿黑科技的展示平台。李粑粑总参谋长曾鸣谦虚的说自己是物流的门外汉，但是他同时指出，未来协同效应会大于网络效应。对于快递业的未来，他的接班人张勇也就是逍遥子给出了一个不一样的方向，在2018年全球智慧物流大会上，张勇提出了一个全新的命题，未来包裹会消失吗？原话是未来的包裹将不是今天这个模样，张勇为什么会提出这样的一个命题呢？因为阿里提了新零售，新零售和新物流其实相辅相成，谁也离不开谁，其实如果说马云老师对于物流行业的改造有什么经验，至少这一条值得铭记，商流和物流必须两手抓，两手都要硬，菜鸟出生伊始真的就只是菜鸟，但是能有今天的江湖地位，除了菜鸟员工自身的努力。

马云的底层设计很重要的一个原因是有淘宝天猫的支持，在这一点上很多第三方物流想从物流反向切入商流的都先说了一句，马云提出新零售，无论成败争议，它极大的提升了泛零售行业，特别是线下零售在整个国民经济产业链的地位，至少让大家开始意识到现下的力量改造线下的复杂性与潜力，而在此过程当中to c的物流服务越来越多的开始成为新零售的组成部分，零售与物流行业原本平行的话语权开始向零售这一边倾斜了，但是马老师没有想到的是，他提出的新零售推动着零售业，物流业向前更快更有效率的发展，同时也为自己树立了新的劲敌和被颠覆的风险，所以人们才会发问未来包裹会消失吗？因为包裹是纯电商时代的产物，它曾经像集装箱一样改变世界，但是下一个改变世界的物流要素会是谁呢？这盘大棋马老师走出了想象力的开局，现在棋至中盘轮到张勇走起，在电商的逻辑里，除了大件的家具家居以及短保的生鲜产品，几乎没有什么是不能够塞进包裹的，按理说虽然遗留下来两大块硬骨头，但是以阿里的能力慢慢啃就是了，但是马云老师对于学校的要求培养出来了，更为挑剔刁钻没有耐心的新一代消费者，有人说中国快递已经是世界上最快的快递，但是这还不够，一小时半小时的分钟级配送到店到贵到家自提，在新零售的带动之下，零售与物流的组合犹如孩子手中

屏幕正在拼出越来越多越来越复杂多彩的模样，实效改变的不仅是履约行为，而是整个消费者的消费心理和预期，并由此倒推整个商品配送链条的重塑，再进一步影响到零售场景和卖场结构的改变。就像张勇指出的，这些年在阿里的推动下，很多物流的节点环节都已经数字化，但是用户末端的数字化才刚刚开始，脱胎于餐饮外卖的市场开始兴起即时配送，虽然表面上也是配送，但是与主打当日达次日达的快递市场的逻辑并不相同的是，扛起这面大旗最卖力呐喊的恰恰是阿里阵营的河马，只是那个时候没有人想过即时配送的兴起，一直延伸到到家服务的普及前置仓的出现，很可能会出现。垫付传统电商的逻辑到家服务并不等于传统电商，因为它更多的是对线下流量的冲动，特别是生鲜赛道的崛起，使得以前在电商逻辑里的边缘市场，现在成为了撬动消费者行为的最主流的市场，这种翻转任何人都始料不及，不知不觉包裹真的被颠覆了，看看河马每日优鲜送货的装备还是包裹吗？看看美团京东到家越来越大的野心，人们现在需要的包裹与过去又是多么的不一样呢，以马云的前瞻能力和忧患意识，他不可能没有看到这一点，所以张勇已经在思考未来的包裹会变成什么样，不过这一切对于马老师来说都已经不再重要未来的变化，他曾经在2017年致股东信中又许下了新的目标，全中国。

24小时打全球，72小时打这些新立的flag，还有待记者张勇的兑现，这可能不会是一盘彻头彻尾马氏风格的布局，但是谁也无法抹去他在开局阶段不下的基调，虽然马老师退休了，但是物流江湖还有他的传说，这岂不是最好的结局，商业有味道。