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挂牌上市，8月12日上午9:30，李响汽车正式在香港证券交易所上市敲钟成为继小鹏汽车之后，第2家同时在中美两地上市的汽车公司，发行价为每股118港元，开盘后理想汽车一度跌破发行价。最终以117的价格收盘，市值为2400.66亿港元，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠向财经记者表示，自去年2020年7月登陆美股之时，就启动了港股上市计划，选择港股理由有三。
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一是港交所拥有多元化的投资人和较好的市场深度，二是理想汽车，希望吸引更多亚太区投资人，尤其是中国投资人，三是两地同时上市能够抵御一些不确定性，具体此前公告显示理想汽车通过香港IPO募资116亿港元。其中45%将用于未来12 ~ 36个月分配至研发用途，45%预期将用于为未来12 ~ 36个月扩大基础设施，市场营销及宣传提供资金，造车对资金的需求将是无止境的，据沈亚楠透露。

美股港股A股都是理想汽车整盘扩展资金渠道的规划，未来不排除回归A股的可能。截至本次IPO前，理想汽车董事长兼CEO，李想持股23.79%可行使投票权为75.74%。传持股13.23%，投票权为4.21%，王欣个人持股6.76%，投票权2.15%，反正持股4.46%，投票权1.42%，理想汽车港股代码中的2015对应的是。

联想汽车成立于2015年7月，彼时公司的名称是车和家，尽管后来更名为理想汽车，但服务于家庭的车，一直是理想汽车的产品理念，目前理想汽车只有一款在售车型及理想，直至当下仍有不少人误认为。理想汽车采用的增程式是一种落后的技术，增城市是由一台发动机烧油发电，再通过电机驱动车辆的动力系统，由于发动机只负责发电，不参与车辆驱动，两次能量转化的效率在燃油车之上，而电驱动带来的便捷和舒适则是。

燃油车无法比拟的，市场不知道的是其实对于这款车型的定位和适应理想汽车做了认真深入的调研，有大量客观科学的数据，一项团队，对中国各大城市的真实小区状况和充电环境做了测算，认为在超过10%的电。动车渗透率后，充电基础设施会不堪重负，完全不能支持长期的目标，在当前的充电条件下，只有增城市，能让家庭用车更好的消除里程焦虑，事实也证明了增城市并不落后，一经发布就持续热销，今年7月。

月销8589辆，在饱含燃油车在内的中大型SUV车型，销量榜中位居榜首，且是第2名雷克萨斯rx的两倍之多，据沈亚男预测，理想汽车在今年9月的交付量将达到1万辆6月订单已经达到了1万辆。受到新片影响，没能交付1万辆。不过由于多地疫情反复，沈亚南称也不排除未达1万辆的可能，本次登陆港交所理想汽车极为罕见的透露了自身产品规划，理想汽车正在开发继承增程电动汽车平台的x平台。

022年推出x平台上的首款产品，全尺寸豪华增程序电动SUV，同时2023年在x平台上还将推出另两款SUV，此外理想还在大力开发两个高压纯电动车型平台，whale shark，并计划从20。23年开始，每年至少推出两款新的高压电动汽车车型，所谓高压电动车是指汽车800伏的电压工作平台4c，充电倍率可15分钟充满的高倍率电池，功率高达400千瓦的大功率充电基础设备。

汽车方面向财经记者表示，三项技术条件都具备，可实现高速度充电以及和燃油车媲美的超快速不能体验，至于后续的纯电动车型是轿车还是SUV，沈亚男表示理想汽车并不纠结于什么形态，在20万元至50万元的区间。去思考如何打造一款更适合家庭用的产品，车和家哪怕不再是理想汽车的公司名，但这一造车理念已经烙印在了理想汽车的基因里。早在2020年7月，李响汽车赴美上市时，就称已实现现金流为正，不少业内。

人士都认为用最少成本实现现金流为正的理想会是新造车势力中最先实现盈利的企业，但车企的烧钱程度远超想象，2021年未来，小彭理想的市场销量不断刷新历史纪录，但始终没有一家企业摆脱亏损的状态。财报数据显示，2018年至2020年净亏损分别为15.32亿元，24.38亿元和1.52亿元，累计亏损41.22亿元，2021年一季度理想汽车继续亏损3.6亿元，并预计2021年起。

净亏损将继续扩大原因在于研发费用和营销费用增长较快。飞向汽车联合创始人兼CFO李铁表示预计在未来三年研发费用将达到每年60亿元，其中超过一半的费用都将用于自动驾驶相关的研发工作。沈亚楠也向财经记者坦承，未来每款车投入资金会很大，预计一款车在25亿元左右，今年整体毛利会达到19%~20%，但从经历的角度，我们会有比较长的一段时间，处于没有盈利的状态，庆幸的是对于理想脐橙而言。

一直保持着不错的现金流，截至2021年5月31日，理想汽车现金类资产，包括现金及现金等价物受限制现金定期存款及短期投资达349亿元，自去年二季度开始，该公司的经营现金流已经转正，2021年。达到9.3亿元。更多财经深度分析，欢迎搜索订阅听财经，我们下期节目见。