【马云走后，留下一个怎样的物流江湖？（上）】，师生倍受鼓舞，他说当同龄人可以在游乐场玩耍，在父母爷爷奶奶膝下享受宠爱的时候，我却只有艰苦的训练。训练最困苦的时候，我也羡慕过别人，我也想过放弃，但我心中的梦想却从未离去，因为我有一个奥运梦。你不要为了一时的得失而忘形丧气，让我们一起胜不骄败不馁，一起努力向前向前勇往直前。一样，同样是六年级的姚清文同学说我平时很喜欢踢足球，爸妈都非常支持我，我的小目标就是先考。我去云浮好的初中，平时也会鼓励自己多进行体育锻炼，随后张雁全还与同学们进行了拔河等互动活动。

要让这些一言九鼎的老板在自己下属面前下不了台，但是也未必能有人如手握水晶球，一般准确预言这个行业三五年后会发生的事情，即使他好像是个外行，大约10年前双11还没有如今的这番火爆，马云老师已经开始思考如何改变快递行业来适应电商的发展需求，现在中国快递行业的规模已经连续5年稳居世界第一。在2018年，我国快递业务量超过美日，欧等发达经济体之和是第2名，美国的三倍多，占全球快递包裹市场的一半以上，这其中有很大一部分是来自于通达系承运的淘宝天猫包裹，在整个通达系阿里巴巴的身影越来越明显，早在2010年阿里收购了当时的百世汇通，就是今天的百世快递201。5年5月，阿里联手云锋基金投资，圆通持股约%十一2018年5月阿里和菜鸟等入股，中通快递占股约10%，而就在马云退休前的数月，阿里巴巴再次出手成为申通快递控股股东之子。马云终于在退休之前，让阿里巴巴集齐了传统意义的四通仅差一达，也就是韵达快递，而申通的，陈德军和陈小英则先与马老师隐退江湖。这个物流局整整花了马老师10年光阴，10年里除了在通达系列的整合他力菜鸟站，顺丰去年又提出了全中国包裹，24小时打全球，72小时打的宏伟新目标。表面上这只是一家超级巨头在利用资本优势的合纵连横，但是背后是马云，以他独特的视角
【马云走后，留下一个怎样的物流江湖？（上）】，晒吧镇定，副输的连看，比赛还是输给了好强日本队这也属于很正常的现象。个。38胜2负，输的两场比赛还是输给了豪强日本队，这也属于很正常的现象。过去的两场赛事合计攻入五球近期的全长火力还不错如果此战不能再，对手过去的两场赛事合计攻入5球，近期的前场火力还不错，如果此战不能在对手他们队身上拿到积分出现的希望几乎就非常渺茫了。至于本厂的转椅还是非常的强大。他们队身上拿到积分出线的希望几乎就非常渺茫了，所以本场的战役还是非常的强上一轮世预赛，洛国父和阿兰替补上场而且取得了进球和助攻。归化球员的实力有。上一轮世预赛，罗富和阿兰替补上场，而且取得了进球和助攻，归化球员的实力。不，共度这也是一个比较好的现象。历史上曾经有过战胜阿曼的经历，词义在战去。不共睹，这也是一个比较好的现象，历史上曾经有过战胜阿曼的经历，此役再战。

与物流行业的不断思考，不断尝试的过程，一开始或许没有人把他的想法当回事儿，但是10年后他确实影响了中国整个快递业的格局，在2014年5月22号的全球智慧物流峰会上，马云老师掷地有声预言，一天10亿包裹很快就会在中国大地变成现实，一年后的双11，一天10亿个包裹同时上路，真的实现了，但是也是在这次峰会上，面对中国快递行业的第一阵营，即将先后上市的几大快递公司老总，马云毫不留情的发出警告称如果快递公司不改变，未来10年将有一半的人不会继续坐在这里，此言一出有人提水，有人总监还有人回去，当着下属的面直接拍了桌子，不过以后马老师应该不会再对这物流大佬讲话了。今日当马云回归马老师的身份是我们恰恰可以重新的认真的审视一下，对于物流行业，马老师究竟给我们留下了一个怎样的物流江湖。2010年也就是淘宝双11的第2年，百事汇通被阿里巴巴收入囊中，但是当时业内盛传马云最想合作的还是顺丰，在一篇流传甚广的文章当中说，马云曾经几次约见王伟，王伟都避而不见，在这样的描述当中，连马云都仅仅是一个增加王位神秘感的注脚。谈及中国快递顺丰董事长王卫是很多人最先想到的企业家，2016年4月，因为快递小哥被打王卫，冲冠一怒为小哥迎来了来自民间的赞誉。在笔者的朋友圈也有女记者直言自己是王伟的粉丝，不仅因为他的真性情，而且因为王伟长得帅。

长得帅这件事情是马云或许最难改变的，但是他有其他的手段改变这个事情，问题是10年之后现在的马云还想见王伟吗？按理说现在的顺丰也是上市公司，每年股东大会发布财报高管总是要面对公众的，不可能如过去般低调和神秘，见到王卫的难度早已大大降低，此一时彼一时马云对于王位的关注首先源自于阿里巴巴做电商，发现物流是一个非常大的痛点，早在2011年马云就说过，我们发现所有的抱怨投诉都是来自于物流，我们必须共同参与，我们不做民营物流企业，想做能做可以做的事情，我们自己的定位是阿里巴巴进入物流做现在物流民营企业不想做不肯做又不得不做的事情，永远不能把别人的饭碗懂了，这是做企业走马云希望解决物流的问题，但是又无法与直营模式的顺丰达成合作，这意味着马云必须找到一个新的模式来解决问题，从惺惺相惜的角度不能看到中国最大的电商平台与中国当时最优秀的快递公司联手合作，是我们这些看客的遗憾，就像有人会想，如果C罗和梅西同在一支球队，那该是多美的画面但是有些事是注定不可能马云老师这些年无论是做商流还是物流有一个思想贯穿始终，按照阿里官方的说法，应该是平台或者生态思维，用一个更通俗的话说就是轻资产思维，虽然今天的阿里巴巴已然是一个庞然大物，轻资产思维其实必然意味着上下游资源的整合，内外资源的合作，这也非常符合马老师的风格，我可以不是专家，但是我可以。

你请专家来做，但是对于民营快递一哥王伟，王伟可不想捡菜，一个生态里扮演专家的角色，王伟的梦想是要向国际巨头一样打造一个物流超市，从快递到综合供应链的服务，从航空快件到陆海空多式联运，甚至今天顺丰已经拥有了自己的鸡场，湖北鄂州机场，顺丰需要的是一个闭环的物流帝国，而且必然是重资产运作，两者的思路南辕北辙，两家的价值观亦有很多的不同，当然也曾经有很多的业内人士指出过顺丰王卫与马云的若即若离，则让顺丰一定程度上没有充分分享到中国电商发展的红利，也有人认为正是因为不肯自降身价，顺丰才能保持今日的品牌与价格优势，但是究竟如何评判这种战略选择只能交由更远的未来。去复盘，但是有一点可以确定顺丰的态度确实没有影响马老师在物流领域的插一杆子的决心，他对于顺风的存在，在公开场合还是保持了礼貌的恭维，实际上阿里巴巴跟顺丰合作的很好，顺丰是一家品质和服务做得很好的快递公司，除了价格贵一点，但是好东西就应该贵，阿里巴巴自己不做快递跟任何一家快递物流公司都不存在竞争。马云已经退休，而王位还在执掌他的物流帝国，他们就像张狂的C罗与内敛的梅西，同框只能是在慈善赛上，也许未来同样热心公益的马云和王卫还有机会，只是到那个时候见与不见或许对于马云来说都已经不是那么的需要在意的事儿了，毕竟过去10年的快递江湖，早已温吞的留下了马云的烙印。

仅仅是因为菜鸟的存在，但是菜鸟的出生确实又是马云天马行空架构能力的最佳体现，在2013年的双11，淘宝加天猫的订单首次破亿爆仓一词开始出现在网络间，不过在此之前菜鸟网络已经与当年的5月成立，现在他早已不是物流圈的菜鸟。而从菜鸟成立之初，马云就在不同的场合多次强调阿里巴巴不做物流，为什么马云要反复强调阿里巴巴不做物流呢，心态使然，也是生态思维使然，其实在菜鸟之前马云还做过一些小的尝试，现在谁还记得星晨急便这个名字以及马云的7,000万元投资呢，这是2012年发生的事情，正如马云在告别演说当中所说，他犯过很多的小错误，但是从来没有犯过大错，投资宅急送的创始人。陈平的项目，星晨急便算是这些小错误当中的一个，但是非常有价值的一个有业内人士曾经认为，星晨急便其实是马云解决物流顽疾的一次试错，虽然项目失败了，但是方向找到了这个方向究竟是什么？外界需要过很多年才能够看明白。但是对于马云来说，无论是入股百世汇通还是投资星晨，急便或许也让马云认识到物流行业自有其门槛，值得外行敬畏。既然如此，阿里巴巴还是用自己最擅长的方式介入其中，做数据服务，同时整合资源。