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疫情初期，原本计划去三亚旅游的李先生在1月25日以2560元的价钱购买了北京至三亚的机票，在4月27日再看5月1日票价最低已降至500元，而如果在早至4月27日至29日300。35元票价就可以飞到三亚，去哪儿网4月25日发布的数据也印证了这一事实，数据显示今年51的机票均价创5年来，最低于2019年同期相比，降幅达到了3~6成，4月27日财经新媒体记者。
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通过OTC平台非洲查看4月14日北京至杭州仅出现过7元机票，与此同时其他航线机票价格均已降至最低位，其中5月1日当天，北京至深圳机票的当天购买价为450元月，均价为6。百52元，而近30天内最高价达到1990元，下降约77.4%，北京至杭州机票的当前购买价为195元月均价260元，而近30天内最高价为648元，下降约70%。
面对机票的低价，有航空从业人员曾表示这类情况下非是亏，但是不肥更亏，航空公司为了避免空气反行纷纷采取措施提高客座率，不久前在韩国合福公司为了活下去，更是打起了激烈的架。国内航班密度堪比公交，据了解，近一个多月来，从首尔金浦机场飞往釜山的航班增加了数百个班次，总量已经将近1000个班次，航班间隔普遍都在5~15分钟，有时同一时间有多个航班。
飞往同一目的地，这机票价格呀，更是出现了白菜价的局面，此前从首尔到釜山的高铁价格约为人民币350元，但如今乘坐飞机最低票价仅约合人民币86元，首尔到济州岛的单程票价甚至仅约合。人民币22元，考虑到人们对疫情的担忧，及州航空公司还向国内航线的所有旅客赠送手部消毒产品，放眼全球航空业亦是一片惨淡，据民航资源网不完全的统计由于疫情的影响。
4月22日全球仍有71家航空公司处于全线停飞状态，此外还有相当数量的航空公司，完全暂停了国际航线的运营，仅保留了少量国内航班，另有调查机构统计，目前全球约有6600多架飞机被停飞。这一数字还在持续增长中，停飞的背后，北欧航空公司被迫解雇，大约1万名员工约占员工总数的90%，澳洲航空公司2万人，短期失业，加拿大航空公司当地时间3月19日深夜宣布。
裁员5149人，占员工总数的60%，韩国大韩航空已停飞其145架客机中的100家左右，并鼓励员工自愿休假。除此之外，停飞后的航空公司每天依然面对一笔不小的开支。包括燃油费，用机场占用费用，航线规划费用等固定投入，据国际航空运输协会计算，从全球范围来看呢，初步估计航空业需要高达2,000亿美元的政府紧急救援纾困，旅游行业专家杨彦峰对财经新媒体。
航空业是一个重资产高投资有高度依赖回报的微利行业，同时航空业对油价波动金融活动非常敏感，这是一个比较脆弱晃下去很快的行业，他表示航空业要真正恢复，一方面要积极自救保持。定的复产因为设备的运转不能完全停顿，更重要的是需要国家甚至是地方政府的救助，因为航空业是一个战略性基础性的行业，行业成长比较慢，但垮下去比较快，最大的希望还是依赖于政府的救助，比如说贷款。
延期展期一定的补贴，这样将鸡蛋运输力量维持至疫情彻底结束，目前全国已有多个国家和地区政府采取措施帮助企业缓解压力，欧盟宣布将暂停固定时段起降权规则至2020年6月。澳大利亚政府宣布，将为国内航空公司减免约7.15亿澳元的税费，俄罗斯向本国航空业提供230亿卢布的财政资金支持，在我国的航空公司中，包括深圳航空，厦门航空，四川航空，南方航空春秋。
航空在内的多家航空公司均通过了发行债券的方式补充现金流，何时能够真正的复苏尚未可知，但是值得一提的是回顾历史，在2003年SARS爆发后，民航市场也曾经一落千丈，但是随后。啤酒出现了报复性的增长，结合历史各类突发事件可以看出，一旦危机解除数据回到正常水平是行业的普遍规律，传染病对于航空业的影响从未超过一年以上，好了。
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